小编采访

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20年前,别克第一款国产的车型——新世纪开端大批量出产。这款中高档轿车借着美式奢华和开船般的舒适度,成为其时前几批富起来的人的挑选之一。

随后的赛欧和凯越,一款是10万元家轿的开拓者,一款是世纪初的新三样,他们都让红白蓝盾标走进寻常百姓家,在中国市场的萌生阶段打下坚实口碑。

一朝一夕,别克拿到了最高点评:中国人认这个品牌。



▲别克新世纪

别克2018年106.8万辆的销量中,有50%是君威、君越、昂科威和GL8这类中高端车型,意味着顾客关于品牌形象的认可,这也是别克在2016年推出Avenir高端子品牌的原因。

Avenir代表的是高端定制的专属服务,极好地诠释了“没有花钱的不是”这句话,多掏出的钱不止是买一辆车,还有背面的私家车辆管家、私家空间以及GL8的免费机场接送、免费路途救援、内饰深度清洁等VIP服务。



比较奢华品牌的下探,坚持向上的别克君越Avenir在3月份悄然无息地迎来改款。讲真,我也是在机场忽然见到新款的海报,才知道这一音讯。

但是新款君越Avenir的改动,肯定和独有的伯爵紫相同,没有幻想中的低沉。



收敛的新款Avenir外观

清楚明了,新款君越Avenir的外观发作不小的改动,首要学习了Avenir和Avista概念车的造型。

比方回型标的日间行车灯和全新的飞翼型中网,保险杠下方也不再是贯穿式进气格栅,底下两道镀铬条刚好和日间行车灯组成相似这样方头括号(【】)的形状,这些改动让本来向外凸的车头,份额愈加调和。

不过车灯和中网衔接的镀铬条,莫名和现代菲斯塔撞脸。



除此之外,前翼子板的鱼鳃式格栅改为箭头式,和后腰线相互照应,增加了整车的细长视觉感,大面积尾灯也变成横条状,中心外加一道衔接的镀铬条。

至于“Avenir”标识和双五辐的19英寸大脚,共同没有缺席;而伯爵紫的配方通过调整,色彩变得愈加深邃,只需在激烈阳光的照射下,才展现出魅惑紫色的一面。



新款Avenir朝着收敛的方向开展,少了一大片镀铬锁子甲的冲击感,和一般版的差异也不如之前显着了。关于Avenir的潜在车主来说,这并不是一件能够承受的作业。



与时俱进的内涵科技感

别克以为来源自游艇的环抱式规划还没有过期,内饰则没有剩余的改动。我也觉得没必要修正,假设和奔跑S级相同换成超大屏幕,不如坚持现状,反而有一种古典奢华的美感。



尤其是合作立体菱格纹面板、打孔的菱格纹公牛皮座椅、麂皮绒面的车顶和32OZ的长绒脚垫,这一切满是一般版没有的装潢,无时不刻地在烘托车厢的奢华和温馨气氛。




稍显缺憾的是,真皮包覆的四幅方向盘由于色彩的原因,这激烈的塑料感看着有点出戏。假设加点木纹或镀铬,换成三幅乃至是两幅,全体效果还有提高的空间。

为了确保不同身段乘客的乘坐舒适度,主副座椅供给12向调校和电动腰托,总有一个适宜的坐姿满意你,并且前后排统统装备座椅通风、加热和按摩功用。

再有是惯例的12V电源、USB和Type-C接口,中控台下方还有一个打通的巨大储物格,便利塞一大堆东西。



▲布满按键的空调控制区



此外,8英寸触控屏装备的eConnect 2.0互联技能也有技能晋级,尽管界面不太新颖,却支撑双蓝牙衔接、OTA长途晋级和语音辨认。

还有赠送每年24G的免费流量,包含气候、股票、限行等各类信息的查询功用,提高了用车日子的多彩化和便利性。



其实君越Avenier重视的重点是后排乘客,后排也是和顶配君越拉开间隔,多花两万块钱的当地。

富余的空间,出风口和两个USB接口仅仅是根底,更重要的是舒适性装备。



副驾有老板键,移动到最前方位的时分,在后排翘起二郎腿不成问题;左右两边都有按摩和多级倾角调理,中心扶手带有多媒体和空调控制、电动后窗遮阳帘以及座椅通风加热。

除了开车以外,后排乘客占有很大一部分的车辆支配权。



▲老板键



▲按摩和倾角调理功用



满意排放且高效的动力

新款君越Avenir的动力体系也是这次晋级的亮点之一。

新车搭载通用第八代Ecotec 2.0T发动机和9速自动变速箱,这也是凯迪拉克CT6和XT4的动力体系,具有241马力和350牛米。

2.0T现在也是全系君越仅有一款的动力,不过在早前曝光的工信部信息中,未来还有一款165马力的1.3T三缸机版别,用来替代1.5T,这也是我印象中,第一款搭载小排量三缸机的中高级轿车。

届时把价格拉低到雅阁凯美瑞的范围内,说不定还有应战的时机。



话说回来,2.0T的亮点是具有闭缸技能,据说在低速行进且油门敞开视点不大的时分,发动机便进入两缸形式;一旦踩点油门加快,则切换为四缸形式。

不过一整天的试驾中,我没有感受到一丁点的切换进程,车辆也没有进入两缸形式的显现。

依据官方数据,这项无声无影的技能有用下降油耗8%,百公里油耗仅为6.9L,也契合国六b的排放规范。

作为献身,数据下降了20马力。但是在实践体会中,这副2.0T仍然底气十足,轻松应对120KM/H限速之内的加快需求,合作作业活跃的9AT,完结急加快超车几乎是淋漓尽致。

仅仅在低速情况下,这一脚踩下去,没办法像自吸车相同精准地判别接下来要发作的动作,有时分挺冲,有时分又闷住了,整辆车的加快不太好把握。



但是坐在舒适的底盘和悬挂上面,耳边只需Bose音响传来的天籁,导致驾驭者失掉在车流中络绎的激动,只需前车坚持必定的速度,也乐意一向跟在后边,不会常常发生超车的想法。

至于控制,早就不是20年前有如开船的别克。

针对不同的路面状况,第二代全时自动式液力减振体系以每秒100次的频率进行扫描,实时调整阻尼,确保乘客没有任何的不适。

一起不乏支撑性,合作轻捷的方向盘,在闹市中开着这款5米长的大车,也不是一件多么烦人的作业。

或许是君越Avenir米白色的内饰、全系标配的ANC自动降噪技能和沉稳的底盘方方面面,耳濡目染改动了咱们的大脑,整个人忽然佛系和客气了。他人怎样开车我不论,仅有想的只需赶快安全到家。



难以打破的瓶颈

不管从产品力的哪方面来说,君越Avenir好像挑不出硬伤。

该有的装备一应俱全,除了上面说到的舒适性装备以外,还有ACC自适应巡航、行人辨认、智能远光灯、前车间隔提示、前方磕碰预警和自动刹车、车道坚持、盲区监测、前后泊车辅佐等11项智能驾驭辅佐装备。



▲和凯迪拉克CT6相同的HUD昂首显现

问题来了,你乐意花28.98万元,奢华品牌入门级轿车的价格买一辆挂着别克标志的中高级轿车吗?

乃至还能够说,你乐意买一辆别克,而不是同为美国中大级轿车,长度多出100毫米的凯迪拉克XTS吗。

或许别克也没有盼望君越Avenir走多少数,由于也只需一款车型;再者作为中大级轿车,注定门槛没办法和中级轿车相等,更多是起到保持品牌形象的效果,相当于一个门面。

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